昨天，被誉为“湘西最美高铁”的张吉怀高铁正式开通运营。张吉怀高铁结束了湖南湘西土家族苗族自治州不通高铁的历史，贯通张家界、芙蓉镇、凤凰古城等湘西主要旅游风景区。
张(家界)吉(首)怀(化)高铁是我国“八纵八横”高速铁路网的区域连接线，北起张家界市，经湘西土家族苗族自治州，南接怀化市，衔接黔张常、焦柳、渝怀、沪昆客专、怀邵衡等铁路线，辐射湘西主要地市。
桥隧飞架入云端
张吉怀高铁全线约245公里，设计时速350公里，设有张家界西、芙蓉镇、古丈西、吉首东、凤凰古城、麻阳西、怀化南站共7个车站。
铁路穿越武陵山区，沿线地质条件复杂，全线的桥梁和隧道多达280座，其中桥梁162座57.8公里，隧道118座166.1公里，桥隧比达90.7%，是名副其实的“云端高铁”。乘车飞驰在一座接一座的桥梁上，俯瞰山河田野，赏心悦目。
铁路沿线穿越武陵山区腹地，峰峦叠嶂，人口密集，又是大鲵自然保护区，环水保要求非常高。中铁四局承建的线路全长21.3公里，包括全线最长的3210米的茅溪河特大桥等工程建设。
“混凝土养生需要用水，生产生活需要用水，还有湘西北雨水较多，落到工地上，再排出去，进入河道都会造成污染。我们在每一个工地、每一个项目驻地铺设污水、雨水收集管网，然后再建一个临时的污水处理厂，解决这些污水排放问题。”项目总工程师苏玉宝介绍，项目部在施工管段内累计建设了7个小型污水处理厂，铺设了55公里管线，基本做到了不让一滴未经处理的水进入大自然。
风景名胜一线牵
张吉怀高铁开通初期，开行的高铁列车主要为北京、上海、南宁、深圳、长沙等方向，张家界到怀化只需要1小时，怀化到吉首只需要半个小时，怀化到凤凰只要20分钟。
线路贯通南北，与多条已建成高铁衔接或相交：向北与黔张铁路、呼南铁路相接，沟通广大北部地区。沿线将西安、襄阳、荆州、湘西、凤凰、阳朔等多个世界著名的文化和自然遗产地串联起来，是一条贯穿南北的黄金旅游大通道。
在湖南省内，张吉怀高铁过境地山水如画，不仅穿越武陵山区，而且跨过了澧水、酉水、峒河、沱江、锦江和舞水六条江河。这些自然景观都是湖南境内乃至全国相对保存得十分完美的山水秘境。同时，高铁纵贯全国第一个先行先试集中连片特困地区武陵山区张家界、吉首(凤凰)、怀化区域中心城市，沿线距离吉首东较近的十八洞村也进入高铁时代，因此该线路又被称为“最美扶贫高铁”，它的建成将对推进中西部地区经济建设及加快沿线老少边穷地区发展特别是武陵山区率先脱贫、率先发展具有重要意义。
建设过程中，中国铁路建设者匠心独运，在风景秀丽的湘西大地又创造一些新的“打卡”景点。中铁大桥局张吉怀高铁项目部常务副经理左少群介绍，该局承建的酉水特大桥，全长462米，主跨为292米非对称上承式钢管混凝土拱桥，是世界最大跨度不对称拱桥。桥址所处地区山川秀丽，常年多雾，大桥与自然风景融合，十分壮观;承建的芙蓉镇高铁站则坐落于半山腰，小青瓦、飞翘角，依山而就、层层跌落，很好地将土家吊脚楼融入站房设计之中，透着浓浓的民族风情，凸显出土家之美。
据了解，目前张吉怀高铁沿线地区都在积极打造“高铁+地域文化+旅游产业”品牌，加强主要景区、乡村景点资源开发力度，推出特色精品旅游线路和体验服务，推动湘西经济文化发展、乡村振兴再上新台阶。从被崇山峻岭包围的贫瘠之地，到拥有立体交通网络的希望之地，精准扶贫首倡地的发展正是中国贫困地区从努力摆脱贫穷到迈向乡村振兴的缩影。
营业执照公示信息